问题,并且还对一个地区的交通问题进行调研并作出指示,是史无前例的,体现了党中央和国务院对交通发展特别是长三角地区的交通发展高度重视,也体现了中央领导求真务实的精神风范.黄菊副总理在座谈会上的讲话高屋建瓴,内涵极其丰富,给今后长三角地区交通发展指明了方向.我个人理解,黄菊副总理对两省一市交通工作的要求,一是要坚持发展为第一要务,抓住机遇,加快发展;二是要坚持科学的发展观,实现全面、协调、可持续的发展.应该说,我们去年确定的实现浙江交通新跨越的思路和实施"六大工程"的举措,完全符合黄菊副总理的讲话精神,是大力弘扬求真务实精神,大兴求真务实之风的成果和生动体现.落实中央领导的重要讲话精神,我们首先要进一步增强信心,坚定地按照实现浙江交通新跨越的思路,全力以赴地组织实施好"六大工程".同时,要再加压力,进一步完善规划,加快建设.对照黄菊副总理的讲话要求,我们不是发展得太快了,而是还可以进一步加快;不是发展的很好了,而是还可以全面提高.现在社会上一些人错误地理解国家适当控制基建规模的政策,认为交通基础设施盘子过大,这是一种完全错误的看法.目前,我国确实存在着部分领域的投资过热问题,但是这主要是指房地产、汽车和其他工业项目等,而不是属于国民经济基础设施的交通、能源建设.前几年,我们曾经有一段时间认为电力过剩了、交通超前了,结果近两年经济的快速发展,使一些地区能源、交通又成了新的瓶颈制约,尤其是我们浙江,为此吃了大亏.现在沪杭甬高速公路局部路段日平均车流量已得到了7万辆,大大超过了4万辆的设计标准.我们要看到,我国目前经济发展正处于周期性上升阶段,重化工在工业结构中的比例在大幅提高;同时在越过国民人均收入1000美元大关之后,社会消费结构也在向小康型转变,这都对交通、能源等基础设施和基础产业提出了数量更大、标准更高的要求.过去我们实现的交通紧张状况的基本缓解,是一种低层次、不稳定的缓解,建设力度一有松懈,就可能重新形成瓶颈制约,而且还存在着区域不平衡、城乡不协调、水平不够高等问题,还不能适应经济社会发展的需求.这次全国人代会上,温家宝总理所作的《政府工作报告》,要求继续加快交通建设,我们要深刻领会,坚持加快发展交通.这一年多来,我们有一个体会,交通基础设施建设不是超前了,而是远远不能满足需要,没有达到适应,现在重要的问题是在全面发展的过程中,交通要避免重复建设、低水平发展.与高速公路平行不应该再建设收费公路,而应该让区域内道路就近上高速公路.
　　1月11日,2004年全